Andhika Arthawijaya
OtoHub.co - PT Toyota Astra Motor merilis varian bermesin hybrid pada Low MPV andalannya di GIIAS 2025 lalu, yaitu New Veloz Hybrid (HEV).
Hadirnya Toyota Veloz Hybrid (HEV), masyarakat Indonesia jadi punya pilihan mobil keluarga 7 penumpang berteknologi elektrifikasi yang low budget.
Soal harga sebenarnya enggak murah-murah amat. Memang sih saat ini varian terendah Toyota Veloz hybrid dibanderol mulai Rp 305 jutaan OTR Jakarta.
Namun jika ingin yang fiturnya komplet, tampilan lebih keren, dan sudah dilengkapi teknologi ADAS khas Toyota (Toyota Safety Sense/TSS), kalian harus keluar kocek sebesar Rp 385 - 390 juta.
Seperti yang di jajal OtoHub.co dalam ajang Drivacation 2026 kali ini, yakni varian Veloz Q HEV TSS Modelista.
Mulai dari dibawa keliling seputaran Jabodetabek, hingga jalan jauh menuju Kota Bandung, Jawa Barat.
Nah, dengan banderol segitu, Kira-kira menurut kalian worth it gak dijadikan sebagai mobil andalan keluarga, terutama dari segi kenyamanan bila diisi banyak penumpang? Yuk, mari kita cari tahu!
Driving position untuk pengemudi jangkung masih cukup nyaman
Ok, kita bahas dari sisi eksterior terlebih dulu. Pada varian tertinggi Veloz Hybrid, yakni Q HEV TSS Modelista, memang menawarkan tampilan yang terkesan lebih premium dan mewah berkat penyematan body kit Modellista.
Di varian ini ada tambahan overfender hitam, side skirt, cover fog lamp lebih besar, serta pilihan warna two-tone.
Contohnya seperti warna Dark Red Mica Metallic two tone yang kami jajal ini.
Kalau dari sisi interiornya sih bisa dibilang tak jauh beda dengan varian non hybrid yang tipe tertinggi juga.
Namun pada Veloz Q HEV TSS Modelista ini warna interiornya dibikin full black, sehingga kesan elegannya lebih kental.
Selain itu, Head Unit (HU) layar sentuh 10 inci di tipe tertinggi ini yang terpasang secara floating di tengah dasbor, ada sedikit perbedaan.
Selain dibekali fitur Apple CarPlay dan Android Auto, juga telah disematkan fitur T Intouch versi terbaru kayak di Fortuner anyar.
Interior Toyota Veloz Q HEV TSS Modelista
Fitur T Intouch ini memungkinkan layar HU bisa terkoneksi dengan internet tanpa perlu buka hot spot dari HP kita.
Tak hanya itu, HU di varian tertinggi ini juga dibekali fitur NFC reader, yang berfungsi untuk baca saldo e-tol.
Cukup tempelkan kartu e-tol di sisi frame sebelah kanan, maka saldo e-tolnya akan tampil di layar HU.
Fitur ini sangat membantu ketika kita mau cek saldo e-tol sebelum masuk jalan tol atau parkiran berbayar.
Fitur NFC reader pada head unit Veloz Q HEV TSS, sangat membantu buat ngecek saldo e-tol
Lalu layar MID 7-Inch Digital TFT yang look-nya terlihat modern dan cukup informatif, tentunya ada tambahan informasi untuk sistem hybrid-nya.
Kemudian pada seluruh varian hybrid sudah dibekali fitur Electric Parking Brake with Brake Hold, yang lebih memudahkan saat harus stop and go di kemacetan maupun tanjakan.
Selebihnya, fitur yang ada di interior ini masih mirip-mirip Veloz non hybrid tipe tertinggi.
Seperti Rear Seat Entertainment atau layar monitor untuk penumpang belakang, Ambient Light, pengaturan AC otomatis, wireless charger, dan sebagainya.
Trus dari segi keselamatan, ada All Round View Monitor (Kamera 360), Blind Spot Monitor (BSM), Rear Crossing Traffic Alert (RCTA), hingga 6 buah Airbag untuk perlindungan maksimal saat terjadi accident.
Untuk fitur TSS-nya, mulai dari Pre-Collision System (PCS), dimana fungsinya memberikan peringatan dan pengereman otomatis guna mencegah tabrakan.
Lalu Lane Departure Warning & Prevention untuk memberi peringatan dan mengoreksi setir jika mobil keluar jalur.
Kemudian Adaptive Cruise Control (ACC) yang fungsinya mengatur kecepatan dan menjaga jarak aman dengan mobil di depan.
Ada juga Front Departure Alert berupa notifikasi suara jika kendaraan di depan sudah bergerak.
Serta Pedal Misoperation Control yang membantu mencegah akselerasi mendadak jika salah injak pedal.
Nah, yang jadi pembeda utama tentunya ada pada sistem powertrainnya, dimana pada Veloz Hybrid ini sudah mengusung dua motor penggerak.
Mesin Toyota Veloz Q HEV TSS Modelista
Yaitu satu buah mesin pembakaran dalam 1.500 cc bensin 16 valves DOHC, Dual VVTi berkode 2NR-VEX.
Dimana mesin ini memiliki tenaga sebesar 111 PS (109, 4 dk) di putaran 5.500 rpm, dan torsi sebesar 121 Nm di 4.000 - 4.800 rpm.
Serta satu buat motor listrik berdaya 80 PS (77,9 dk) dan torsi 141 Nm, yang bekerja secara pararel.
Sementara transmisinya menggunakan e-CVT yang terkenal smooth dan responsif.
Dari segi performa, jelas perpaduan mesin bensin dan motor listriknya tersebut jauh lebih bertenaga dibanding yang non hybrid.
Buat dipakai nanjak di kawasan tol Cipularang menuju kota Bandung dengan kondisi kabin terisi 5 penumpang dewasa, eces saja.
Dan tentunya dari segi efisiensi bahan bakar, jelas jauh lebih irit.
Klaimnya, Veloz Hybrid bisa lebih irit 40 persen dari Veloz bermesin bensin konvensional.
Buktinya meski terjebak macet yang cukup panjang dan lama di tol Cikampek menuju Bandung, lalu kembali ke rumah di Depok, Jawa Barat, Veloz Q HEV TSS Modelista yang kami uji ini masih bisa menorehkan konsumsi BBM 20,1 km/liter.
Konsumsi BBM Veloz Q HEV TSS Modelista setelah dipakai dari Depok menuju Kota Bandung, Jawa Barat PP
Pastinya kalau lalu lintas lancar, bisa lebih dari segitu. Bahkan ada yang pernah tembus di atas 28 km/liter.
Untuk pemakaian dalam kota dengan kondisi lalu lintas padat dengan kecepatan rata-rata 22 km/jam, masih bisa bermain di angka 17-18 km/liter.
Dan yang bikin fun to drive lagi, bantingan suspensinya yang mengusung konstruksi MacPershon Strut di bagian depan dan Torsion Beam di belakang, terasa lebih nyaman dari Veloz biasa.
Buktinya saat melewati jalan keriting, guncangan di dalam kabin tidak begitu terasa.
Padahal menurut pihak Toyota, suspensinya dirancang lebih firm dan rigid lantaran bobotnya jadi lebih berat dibanding Veloz konvesional.
Berdasarkan data, berat kosong Veloz bensin berada di angka 1.185 kilogram (kg), sedangkan versi hybrid mencapai 1.315 kg.
Mungkin juga karena isi kabin ketambahan banyak penumpang, sehingga membuat ayunan suspensi jadi lebih "main".
Saking nyamannya bantingan suspensi Veloz Q HEV TSS Modelista ini, penumpang sampai pada terlelap nih, hehehe..
Oiya, satu lagi yang kami suka dari Veloz Hybrid tipe tertinggi ini, kabinnya terasa lebih senyap dibanding Veloz biasa.
Gimana menurut kalian, worth it gak?
