Yosi Setyo
OtoHub.co - PT Toyota-Astra Motor (TAM) resmi menjual Toyota Veloz Hybrid EV (HEV), MPV 7-seater andalannya yang sudah lama ditunggu masyarakat.
Sekedar informasi, Toyota Veloz yang dibekali mesin hybrid ini sama dengan dapur pacu dan sistem hybrid pada Yaris Cross hybrid.
Yaitu menggunakan mesin 2NR-VEX 1.500 cc 4 silinder, Toyota Veloz Hybrid ini dibanderol Rp 299 juta OTR Jakarta (harga pre-book hingga Desember 2025 tipe V non premium color).
Hadirnya Toyota Veloz Hybrid ini sekaligus menyandang gelar MPV hybrid termurah pertama dari Toyota.
Selain varian V, ada juga Veloz Q HEV yang dipasarkan diangka Rp 320 - 335 juta, lalu Veloz Q HEV Modelista Rp 335 - 350 juta dan Veloz Q HEV TSS Modelista dibanderol Rp Rp 360 - 390 juta.
Baca Juga:
Kredit Toyota Veloz Hybrid Nggak Kuras Kantong, Cicilan Rp 5,9 Jutaan DP Dibawah Rp 100 Juta!
Nah, tim OtoHub.co berkesempatan mencoba pertama kalinya (First Drive) Toyota Veloz Hybrid tipe tertinggi, Q TSS Modelista yang dilakukan di area Pusdik Lantas Polri, Tangerang Selatan, Banten (25/11).
Zig-zag di kecepatan 20km/jam
Pada kesempatan first drive kali ini pertama-tama kami diberi rintangan zig-zag diantara kun dengan kecepatan 20 km/jam, lalu dilanjutkan akselerasi setelah itu mencoba fitur TSS dan terakhir kembali zig-zag namun dengan kecepatan lebih tinggi (40 km/jam).
Sebelum bercerita soal fisrt drive kita bahas dahulu fitur apa saja yang baru dari Toyota New Veloz Hybrid ini.
Secara kasat mata memang nggak jauh berbeda dengan Veloz current model bermesin bensin (non-hybrid), yang paling kentara yaitu penambahan body kit Modellista warna hitam dengan perpaduan warna bodi putih jadi makin ganteng di pandang.
Kit Modellista terdiri dari lip depan agresif, aksen hitam di sekitar rumah fog lamp, lis hitam di bagian atas gril, lampu depan smoke, cladding samping dan side skirt, serta lower bumper belakang.
Ada TV di tipe Q TSS Modelista
Pada varian Modelista terlihat ganteng dengan warna two-tone dan pelek berwarna full hitam pas banget dengan kit Modellista.
Masuk ke interior yang disuguhi dominan warna hitam jadi terlihat elegan. Lalu pada bagian dasbor terpasang head unit 10 inci yang sudah support Wireless Apple CarPlay dan Android Auto dan memiliki T Intouch terbaru.
Jadi T Intouch terbaru ini sudah mendapatkan layanan internet dan bahkan head unitnya sudah dapat aplikasi streaming dan NFC reader.
Lalu pada Veloz Hybrid varian ini sudah mendapatkan Toyota Safety Sense (TSS) lengkap dengan Adaptive Cruise Control.
Tambahan fitur lainnya adalah RSE (Rear Seat Entertainment) yang terletak di atas depan jok baris kedua.
Udah nggak sabar, oke langsung kita gass..
Setelah mengatur posisi duduk yang nyaman dengan jarak pandang yang lapang, saat mobil dinyalakan bedanya kini pada tombol Start/Stop yang kini berwarna biru.
Saat akselerasi raih 100 km/jam mudah banget
Setelah ready, mobil langsung kami arahkan menuju rintangan pertama yaitu zig-sag diantara kun.
Kami merasakan saat meliuk-liuk di kecepatan 20 km/jam suara kabin terasa hening. Karena mobil digerakkan dengan baterai (EV) saja, pada posisi ini mesin tidak bekerja alias diam saja.
Lanjut jajal akselarasi, dimulai mobil pada posisi diam lalu kami setting pada posisi Power mode.
Saat pedal gas dibejek dalam secara instan, seketika mobil meluncur cepat dan tidak ada gelaja ngeden atau lag pada putaran bawah.
Jadi penasaran berapa yaa hasilnya 0-100 km/jam?
Saat sesi tes fitur Adaptive Cruise Control (ACC)
Berikutnya, tes fitur TSS tepatnya pada teknologi Adaptive Cruise Control (ACC) yang baru tersedia di Veloz Hybrid tipe tertinggi ini.
Setelah kami setting kecepatan, mobil yang kami kendarai dengan otomatis mengikuti kecepatan mobil di depan, bahkan sampai berhenti sekalipun tanpa kami injak pedal rem.
Terakhir Veloz Hybrid kembali kami bawa zig-zag, bedanya kami boleh dengan kecepatan tinggi (40 km/jam).
Yang kami rasakan mobil saat diajak meliuk-liuk tenaganya nggak habis, enteng.
Soal bantingan suspensinya juga empuk tidak ada gejala limbung sekalipun. Bahkan lebih terasa lebih baik dibandingkan Veloz sebelumnya (Non-hyrid).
Bisa jadi, kelebihan itu lantaran ada tambahan baterai di tengah kabin, sehingga bobot kendaraan jadi lebih berat.
Zig-zag diantara Kun di kecepatan 40 km/jam, mobil tidak terasa limbung
Toyota Veloz ICE dan New Veloz Hybrid
Yang jadi pertanyaan tentu berapa konsumsi bahan bakar dari New Veloz Hybrid bisa tembus berapa?
Kalau melihat hasil tes kami pada varian Veloz ICE, yang menggunakan mesin 2NR-VE berkapasitas 1.496 cc 4-silinder Dual VVT-i. punya tenaga 106 dk/6.000 rpm dan torsi puncak di 137,6 Nm di 4.200 rpm.
Hasilnya, di kecepatan rata-rata 22 km/jam, konsumsi BBM tembus 15,1 km/liter.
Sedangkan untuk rute tol dengan kecepatan 90 km/jam, All New Veloz bisa meraih 18,2 km/liter.
"Dengan teknonogi Hybrid model series-parallel (with PSD), saat kami test di internal New Veloz Hybrid bisa lebih irit 40% dari versi Veloz ICE," tukas Philardi Sobari, Head of Public Relation PT Toyota Astra Motor pada sesi First Drive Toyota New Veloz EV ini.
Wah bisa tembus 20 km/liter lebih dong.
